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2019年03月20日 星期三
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抚州BRT明日正式运行

全程票价2元 站内双向免费换乘

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赣东大道BRT专用车道 

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BRT快速公交马家山广场站台 

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BRT快速公交站台内通行标识清晰可见 

“BRT终于要运行了,抚州市民都期盼很久了。”日前,记者从有关部门了解到,抚州BRT将于3月21日正式运行,市民郭女士在接受记者采访时说道,“以后出门会尽量选择乘坐BRT及公交车出行,除了方便、快捷之外,更重要的是乘坐舒适。”

乘车票价不变 双向免费换乘

BRT开通后,市民乘坐BRT公交车票价为每次2元,持普通卡、学生卡、老年卡、残疾人优惠卡等乘车所享有的优惠不变。国家规定的可享受免费乘坐公交车的证件需向站务员出示,同时用支付宝扫码、银闪付等支付方式也可以进站。乘客在站台内可通过LED屏和导乘标识方便、及时、准确地了解所乘车辆到站信息。BRT车辆停靠时,通过左侧开门提供上下客,站内实行双向免费换乘。

BRT路线是市区“孝桥首末站—赣东大桥—赣东大道—环城南路—玉茗大道—迎宾大道—赣东大道—站前大道—火车站”弓字型走廊,线路全长约12公里,贯穿整个新老城区。共18个站台,全部为路中岛式站台,21日开通的是已建成的BRT一期(环城北路至迎宾大道段)走廊共10个站台,具体站点为市财政局、名仕家园、建鼎华城、市移动公司、东华理工大学南区、玉茗华城、马家山广场、赣东宾馆、曾家园、洲学岭路口,全长约5.5公里。

据悉,3月21日BRT开通后,经过一段时间的运行,各项系统及设备达到预期效果后,市投资公司将会着手对BRT二期8个站台进行建设,预计今年年底BRT将全程贯通。

智能化运营 节约出行时间

BRT可以大容量地集散乘客,减少私家车的出行率,节省自然资源、节约居民出行时间。我市BRT系统9条线路共投入134辆新能源纯电动公交车,分别为B1路、B2路、B7路、B9路、B11路、B31路、B33路、B36路、BG1路。据评估,这9条公交线路开通后可整合为1主+8支,使我市公交出行分担率达到20%以上,公交车速也可由不足20公里/小时提升至30公里/小时,运行平稳后还可以进一步提速。

关于我市开通的BRT的优点,市公交公司负责人告诉记者,主要有四点:一是专用路权:通过提高快速公交的运营速度、准点率和安全性;二是先进的车辆:配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的智能化的服务;三是设施齐备的车站:提供水平登乘、车外售检票、一票制免费换乘,实时信息监控,为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务;四是智能化的运营管理系统:运用自动车辆定位、实时营运信息、先进车辆调度,提高快速公交的营运水平。

增设停车泊位 优化左转路线

BRT开通之后,将给市民的出行带来哪些影响?记者采访了市交警支队交通科科长黄远春,他说,BRT沿线设计道路中央为BRT专用车道,两侧为两条机动车道、一条非机动车道(赣东大道路段因道路宽度不够,非机动车道设在人行道上),在规划设计上就没有路内停车的泊位,所以BRT沿线禁止停放任何车辆,并对违停车辆采取电子监控设施抓拍与人工巡查的方式进行处罚。考虑到市民停车难的问题,公安交警部门根据道路情况,进一步深挖道路资源,在BRT沿线有条件的支路上增加路内停车泊位,目前已增设1800余个停车泊位。同时,BRT沿线机动车可以停放在沿线支路上的路内停车泊位;非机动车以及两轮电动车、摩托车可以停放在人行道上施划的非机动车停车泊位。

此外,在BRT规划设计中,为保障BRT专用车辆的正常行驶,沿线除部分路口外,环城南路(赣东大道至玉茗大道段)西往东方向实行单向通行(公交车除外),社会车辆在路口都禁止左转。这种新的通行方式,与原有的通行方式有很大的不同,再加上BRT沿线都安装了隔离护栏,车辆不能随意调头和横穿道路,市民对于出行习惯的改变有个适应过程。

针对这一情况,设计部门对BRT沿线交通组织重新进行了优化整改,在部分车流量大的路口允许社会车辆左转,比如赣东大道与大公路交叉口、临川大道与玉茗大道交叉口,四个方向都允许社会车辆左转;赣东大道与若士路、穆堂路路口,东西方向允许社会车辆左转,即允许社会车辆从若士路、穆堂路左转到赣东大道;赣东大道与公园路交叉口,允许社会车辆南往西左转、南往南掉头,即允许社会车辆从赣东大道左转进入公园路。通过优化整改,让BRT的开通影响到社会车辆的通行力尽量减小。

BRT的运行牵动着所有抚州人的心,值得一提的是,BRT开通后,沿线是新的通行规则,对于市民来讲,容易违反交通规则,有鉴于此,公安交警部门将从人性化执法的角度,对BRT开通一个月内,即3月21日至4月21日期间,市民在BRT沿线因违反标志标线标牌等规定产生的交通违法行为,公安交警部门将通过发送短信的方式进行提示,不会上网处罚,但闯红灯这种明显的交通违法行为除外;一个月后,即从4月22日起,按道路交通安全法进行处罚。

 文/见习记者 郑莹莹 图/本报记者 陈 强

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