不过，目前双方的整合方案暂不涉及旗下五家上市公司的变动。

    上述高层透露，中外运方面和长航方面已向国资委递交了双方联合重组的框架方案，主要阐述了双方重组的注册地点、合并后的名称以及主要以中外运为主整合长航，这一报告已经得到了国资委的基本认可。

    目前，长航的总部位于武汉，而中外运的总部位于北京，双方整合后的公司总部将设在北京。

    接下来的工作是制定双方整合的具体方案，包括明确主营业务、双方公司的相同业务板块合并等。目前，中外运与长航都拥有干散货、油运业务以及物流业务。

    上述高层指出，在制定具体整合方案的同时，双方公司还在对存续资产和不良资产分别进行处理，“有些优势的存续资产会进入上市公司，有些不良资产则要划拨。”不过，该高层明确，双方的这次整合将不涉及双方上市公司的变动。

    目前，长航旗下有两家上市公司，分别是长航凤凰(000520.SZ)和长航油运(600087.SH)。而中外运旗下则有三家上市公司，分别是中国外运(00598.HK)、外运发展(600270.SH)和中外运航运(00368.HK)。

    迄今为止，国资委旗下航运板块共有5家央企，分别是中远集团、中海集团、长航集团、中外运集团和招商集团旗下的招商轮船(601872.SH)。其中中远占五家运力的55%，位列第一，中海运力占25%，其余三家运力所占比例均不到10%。

    如果中外运与长航重组成功，那么，除了招商局，我国将有三家专门从事航运的央企：中远、中海及中外运与长航合并后的企业。“合并后的企业在资产规模等方面可能将超过中海。”上述高层表示。

    2007年整个中外运集团的收入为600亿元人民币，利润是40亿元。作为我国内河最大的骨干航运企业集团，长航集团2007年的利润总额为10亿元。

    此前，中外运一位高层曾透露，估计10月1日前会有比较明确的整合方案出来，而在具体的整合方案出炉后，仍需要递交国资委审批，最终要获得国务院的批准通过。

    虽然合并后的主营业务还没有明确，但目前双方的业务重点已经出现分离。长航的业务强项是长江领域干散货运输和油运，而中外运则在努力做大做强其快递和物流业务。昨天，中外运就与目前在中国市场占有率第一的韩泰轮胎签署协议，为韩泰轮胎提供全方位第三方物流管理，这也是韩泰轮胎首次从自营物流业务转为外包第三方物流服务。