《反垄断法》8月1日实施汽车销售渠道面临重大变化———

    8月1日，全国人大常委会制定的《中华人民共和国反垄断法》将正式实施，这部重要法律将对汽车行业产生怎样的影响，一时间成为汽车界热议的话题。业内人士认为，《反垄断法》对汽车行业的影响主要是在汽车的销售领域，原先经销商与汽车制造商之间的“不平等条约”将面临巨大挑战，汽车销售渠道将面临重大变化。

    ●广州丰田率先放开价格限制

    《反垄断法》实施后，对厂家和经销商销售环节影响最大的是区域限价和跨区域销售两大问题。对这两个问题，不少厂家还没有给出变动的管理政策，一些已经出台政策的厂家虽然暂时放开，但是未来会出台多项与法律规定不冲突的措施，控制资源的厂家强势地位不会改变。

    《反垄断法》第十四条规定：“固定向第三人转售商品的价格”以及“限定向第三人转售商品的最低价格”均被认为构成了垄断协议，经营者将被处罚。这意味着，目前厂家对经销商的限价行为将被视为垄断行为，而经销商在终端价格上将具备决定权。

    上周，广州丰田正式宣布放开对经销商的价格限制，并支持经销商面向用户的优惠酬宾行动。广州丰田成为汽车业界首家率先以实际行动配合新法规实施的企业。据悉，广州丰田北京协力会各成员店已经开始执行相应的自主定价政策。广州丰田副总经理冯兴亚表示，广州丰田希望通过提前行动，为经销商留出一个缓冲时间，使经销商能够更好地适应《反垄断法》实施后新的市场环境。据悉，东风日产、广州本田、一汽大众等众多厂家都在开会商讨应对《反垄断法》的新管理办法，这些办法将陆续出台。

    《反垄断法》相关条款还规定：“经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场，这意味着大多数厂家严格控制的跨区域销售问题将被解禁，率先改变的广州丰田已经放开，经销商可以向异地销售。

    ●经销商担心出现价格混乱

    虽然厂家说不搞区域限价、不控制区域销售，但这意味着销售体系将面临混乱的风险。首先，区域限价管理取消后，经销商之间的恶性价格竞争将更加激烈，一向售价稳定的广州丰田凯美瑞价格就出现了大幅优惠；其次，不控制区域销售就意味着哪里有价格低谷哪里就会引来众多消费者，特别是北京市场价格长期处于低谷，放开区域管理后，北京经销商的销量有望提高，不过这将对其他区域的经销商产生冲击，造成经销商的管理混乱，这也是厂家不愿意看到的。

    经销商对于《反垄断法》对经营带来的影响喜忧参半，喜的是价格放开后，市场营销能更加主动和快捷，忧的是没有管理造成的市场混乱会让日子更不好过。

    上海通用博瑞勤和店总经理刘海涛表示，如果价格混乱，造成经销商的亏损，那么对消费者的服务也无从谈起。另外，异地销售我们不愿意做，因为销往外地的车辆售后服务没有回报，只是帮当地的经销商卖了车。另外，大多经销商也认识到厂家不会撒手不管，只不过管理的方式转变，未来对实际销售的影响并不大。

    ●厂家采取措施应对《反垄断法》

    记者了解到，《反垄断法》实施后，厂家虽然不能通过罚款控制经销商售价和异地销售，但是厂家由于控制着品牌和车型这些资源，依然处于强势地位，他们将采取新的管理办法来应对。第一，变罚为奖，比如把区域管理通知变成通知、建议，对于遵守限价的店可以增加补贴、返点，对区域内销售的车型增加补贴，对于向区域外销售的车型取消补贴；第二，控制资源，对于遵守价格规定的保证供应，反之则减少货源供应，控制供应总量，限制向外地销售。

    当然，更多厂家应对《反垄断法》对销售管理的新要求还需要时间磨合。广州本田北京区经理王昕表示，区域限价和跨区域销售打破后，会对销售体系产生很大的影响。总的原则是保护经销商，让他们更好地发展，同时对顾客的服务要提高，新的管理办法可能需要磨合一年的时间。

    广州丰田副总经理冯兴亚表示，放开区域限价和跨区域销售并不意味着对经销商的管理取消，必要的管理可以维护市场稳定，保护经销商和消费者的利益。（王晓坤）