受西方国家经济放缓和油价高企的影响,全球汽车销售今年上半年仅录得1.5%的增长。加拿大丰业银行(Scotiabank)日前发布的全球汽车报告指出了全球汽车工业面临增长严重减缓的危机。但报告同时认为,在“金砖四国”中国、印度、巴西和俄罗斯等新兴市场旺销的带动下,全球汽车销量仍有望连续7年创新纪录。

    贡献率将超六成

　　该报告认为,美国今明两年的汽车销售将是1993年以来最不景气的两年。与去年同期相比,美国市场上SUV和皮卡车的销量下降了30%,预计今年全年销量将降至1410万辆,2009年销量为1430万辆。

　　但不断攀升的油价只对巴西汽车销售产生了轻微影响,今年上半年巴西汽车销售增长了24%,仍占南美汽车销量的60%。在巴西销售的新车88%使用本国从甘蔗中提取的更为廉价的乙醇为燃料。

　　中国近10年汽车销量增幅平均在30%以上,今年上半年增幅略降,但也保持了17%的增长速度。

　　西欧汽车销量今年上半年下降3%,但东欧国家仍保持两位数的增长,使整个欧洲的汽车销量增长维持在4%左右。

　　俄罗斯汽车销量表现突出。今年上半年增长40%,达145万辆,成为欧洲第一大汽车销售国。报告称,2009年俄罗斯有望成为全球第四大汽车销售市场,年销量在370万辆左右。报告还表示,受发达国家市场表现低迷和油价持续走高影响,2008年上半年全球汽车销量仅增长了1.5%,最近几个月的汽车销量同比甚至出现下滑。但由于“金砖四国”的拉动,预计2008年全球的汽车销量将延续过去6年来连创新高的趋势。

　　全球性专业咨询公司普华永道的分析也认为,2007-2015年,巴西、俄罗斯、印度和中国对世界汽车销量增长的贡献率将分别为6%、12%、15%和31%。

　　救得了日本救不了美国

　　在北美市场萎缩的同时,日本上半年新车销量也继续出现下滑。但依赖于小排量车和环保车型在美国及新兴市场的旺销,日本汽车产商全球销量仍获得增长。而一项依赖于大型卡车的美国汽车市场则积重难返。

　　日本汽车销售协会联合会日前发布的统计数据显示,日本今年上半年的新车销售量为177万辆,比2007年同期减少0.9%。至此新车销量已连续3年同比下降,这一数据还创下1977年以来近31年的新低。分析认为,日本有车族换车需求低迷,加上汽车价格上涨,从而对新车销售造成打击。

　　不过,日本各大汽车厂商近日发布的上半年产销情况显示,日本八大汽车厂商的全球产量均超过2007年同期水平。在油价日益高涨的背景下,低油耗的日系汽车越来越受到消费者青睐,尤其是新兴市场国家的旺盛需求,是八大厂商全球产量增加的主要支柱。

　　统计数据显示,日本汽车厂商在中国等亚洲生产基地的增产势头仍在持续,丰田、本田、日产、铃木和大发工业在海外的产量均创上半年的历史最高纪录,大发工业更是同比大增71.7%。

　　在出口方面,除本田和大发外,其他六家厂商都有所增加。其中,丰田、铃木、三菱和富士重工四家厂商的出口量均创历史最高纪录,日产和富士重工同比涨幅较高,分别为55.4%和35.4%。

　　近日,福布斯杂志从10个级别的车型里,评选出来10款“超值车型”。评选结果显示,共有7款日系车型占据了其各自级别的榜首。

　　美销量跌至16年来低点

　　另一边,美国汽车业困境正在继续加剧,各大汽车厂商虽纷纷转型增产小型车仍无济于事。各汽车制造商最新公布的数据显示,7月份美国市场汽车销量跌至16年来低点,通用、福特和丰田的跌幅均为两位数。

　　7月份,通用在美国市场的汽车销量同比下降26%,市场占有率下降7%,其中轿车销量下降12%,轻卡和SUV销量下降35%。福特销量下降15%,其中轻卡和SUV销量下降22%。丰田7月份销量下降12%,其中轻卡和SUV销量下降27%。克莱斯勒销量下降29%,出现近年来首次月销量不到10万辆的惨况,其中轻卡和SUV销量下降30%。前几个月保持增长的本田7月份销量下降2%。但日产当月汽车销量上升8.5%,其中新款RogueCrossover拉动日产轻卡类汽车销量劲升18%。

　　美国汽车数据公司的统计表明,7月份,美国汽车销量按年率计算为1250万辆,远远低于2005年的1700万辆。

　　福特公司销售分析师的数据显示,7月份美国市场上小型车销量占到总销量的27%,大幅高于去年同期的21%。但目前各汽车制造商小型车的供应不足,远远不能满足市场需求。