下月起，买奔驰、雷克萨斯、奥迪等品牌的大排量车型要交25至40%的税了，而买奇瑞QQ3、Spark乐驰、小贵族等小型车只需交1%的汽车消费者税。”9月1日起，汽车消费税将执行新标准。记者为此走访了南京的多家4S店发现汽车经销商们喜忧参半。业内人士认为，虽然税率进行了较大调整，可能会带来部分车型的热卖或滞销，但对汽车整体消费的影响将十分有限。
财政部、国家税务总局日前发出通知，从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。调整分为两个部分：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
业内人士分析认为，汽车工业是能源消耗和污染物排放大户，我国汽车保有量近年来大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，促进国家节能减排工作目标的实现。
大排量车商
高端车型不用愁
消费税调整后，大排量轿车的购车成本将会有所增加。记者了解到，国内车企主要产品的排量大都在3.0升以下，因此受影响最大的则是豪华进口车和高档SUV。目前市场热销的4.0L以上车型，以吉普指挥官5.7限量版、奥迪A8、奔驰S600、路虎揽胜4.4HSE、雷克萨斯LS460、宝马740Li为主。
“因为汽车消费税调高而放弃购车计划的人可能很有限。”南京利星奔驰4S店高级销售顾问杨小姐称，对于奔驰品牌而言，目标车主多为经济实力较雄厚的消费者，他们多是冲着奔驰这个品牌而来，因此调整消费税对购买百万元以上的奔驰高端车型人群影响不大。据透露，该4S店在接到调整消费税的通知后，已经通知客户尽量在9月1日前来提车，以避免可能增加的购车成本。
“如果汽车消费税由20%上调至40%，就意味着购车整体费用增加了10万元左右，有的高端车型甚至增加20万元之多，相当于几年的养车费用。”经营旅游公司的叶先生一直中意奥迪的一款中端车型，本来他准备年底再买，现在只好马上出手了。记者了解到，像他这样的消费者不在少数，仅南京利星4S店，7月份就有9位持币待购者是因消费税而提前购车的。
业内人士认为，消费税的调整也许会增加10%左右的购车成本，但这仍在豪车品牌客户的承受范围之内，对这部分购买群体而言，他们更重视豪车的文化底蕴以及经销商提供的服务。由于大排量汽车属于小群体消费，这一群体普遍具有良好的经济承受能力或特定的消费原因，不会因为税率的上浮改变消费选择。
小排量汽车
政策扶持或将带来拐点
“虽然排量小，但是不环保，发动机和排放水平还有待提高，即使小排量车下调了消费税，也仅仅节约了几百元而已。”正在4S店看车的市民陈先生告诉记者，他准备买辆汽车代步，但小排量车型的性能和质量很难满足他的需求，即使降了消费税，他也还是倾向于购买排量大于1.0L的车型产品。据悉，市场上主流的小排量汽车有0.8升的奇瑞QQ、哈飞路宝、吉利美日、一汽夏利、长安铃木的奥拓、上汽通用五菱spark等，除了部分合资品牌外，多为自主品牌企业。
近年来，小排量汽车销售低迷，再加上原材料价格持续上涨，许多自主品牌企业的生存环境日益艰难，纷纷筹划放弃利润微薄的微车业务。业内人士认为，此次消费税调整虽然对国内车市整体影响不大，对长期低迷的小排量乘用车却可能是个翻身的好机会。近几年，国家出台了一系列措施，鼓励生产和使用小排量汽车，但效果不太明显。而随着油价持续攀升和节能减排形势的日益严峻，小排量汽车有望重新得到消费者青睐。尤其是1.0L以下的乘用车仅需交1%的税率，这将为自主品牌迎来发展良机。
业内看法
“抑大扬小”需打组合拳
对于绝大多数普通消费者来说，所购买的几乎都是1.5到2.5升之间的中等排量,而此次汽车消费税调整，该区间排量车型的税率不变，购车成本不会增加。而税率调整幅度较大的是针对两类细分的消费群体，如4.0L大排量车针对高端车主，1.0L小型车为代步的低端消费群，总体来看，消费税的上调并不会引起整个车市购车成本的大幅上涨，影响范围极其有限。
与发达国家相比，我国汽车保有量还很低，但已经对燃油供应带来巨大压力。南京市汽车行业协会刘主任称，消费税调整对“抑大扬小”能有一些作用，但是不能高估。消费税调整主要是起引导作用，但消费税毕竟是购买时的一次性行为，汽车消费税的缺点在于无法对消费者的行为施加持续性的影响，对于一次性多出来的消费税，很多消费者咬咬牙就接受了。刘主任强调，要达到调控目的，除了提高消费税税率，还应加快推出燃油税、规范汽车燃油效率的标准和法规，并在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。