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车市要“过冬”了吗？

发布时间： 2008-8-13 11:25:00 来源：人民网

　　现在奥运会正进行得热火朝天，但在汽车市场却有一股冷飕飕的气息在漫延。最新的统计数字显示，七月份全国乘用车市场的销量比六月份下滑了17%，全国十大轿车企业中仅有广州本田一家销量增长，其他均出现下滑。表现在汽车市场上，就是经销商门庭冷清，降价声响成一片，就连车市上最牛的两大车型凯美瑞和刚刚上市不久的第八代雅阁的价格都出现了松动。于是在车市上，一种悲观的情绪开始占据上风，许多人都断定车市进入了“冬眠期”，连李书福都出来号召大家苦练“冬泳”技能以抗车市严冬。

　　然而问题是，车市真的像一些人说得那么冷吗？我看未必。其实从今年三四月份开始，随着CPI的上升和油价的不断上涨，就有人开始说车市要变冷，厂家的日子要难过了，特别是汶川大地震后，更是有人断言这场灾难有可能震垮车市。但是，事实上，这些不利因素并没有给车市带来毁灭性的影响，相反，今年上半年整个车市整体上仍然发展得相当健康，不仅总的销量超过了500万辆，而且多数企业的利润也比去年同期有大幅增长。虽然总的销量增幅比去年同期有些回落，但整体上18%的增长还是相当不错的，尤其是和全球汽车市场整体下滑的态势相比，更显得异常难能可贵。

　　上半年的车市之所以能实现平稳增长，关键在于国家宏观经济继续增长的基本面并没有改变，老百姓的收入也有一定的增长，这样就保证了市场对汽车的需求仍有相当高的热度，特别是全国的中小城市和农村对汽车的消费才刚刚起步，正处于蓬勃发展的阶段，在很大程度上弥补了北京、上海等中心城市需求下降留下的市场空缺，成为车市新的增长点。

　　下半年，虽然由于北京交通单双号限行、原材料涨价、股市不景气等因素的影响，车市在第三季度有可能会出现短暂的销售低潮，但是同时，这种低潮却可以蓄积一部分消费能量到第四季度或者明年得到释放，所以由7月份的数字就判定今年下半年车市要进入冰期并不客观。

　　当然，虽说车市要过冬是言过其实，但是我们也不能无视车市面临的困难。现在厂家和经销商纷纷采取各种措施来应对淡季的来临，除常规的降价外，北京现代和长安汽车还延长了新车的保修期限，一汽丰田和北京奔驰采取了更灵活的信贷手段来吸引消费者。因为大家更愿意相信，夏天未过，冬天尚远。

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