中国抚州网-汽车评论-汽车销售模式悄然变脸

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汽车销售模式悄然变脸

发布时间： 2008-7-29 16:46:00 来源：人民网

4S 店效率已到极限

　　新华信调查机构最新报告认为，未来3 年中国的汽车销售渠道会有一个比较大的变革。

　　在4S 模式发展初期，快速复制的过程中，其销售能力、服务能力、渗透能力得到迅速提升。但经过近10 年的发展，4S 模式已经发挥到极限。“在土地资源稀缺的今天，一定要求所有的4S 店都是标准的独立建筑物的代价是很高的，牺牲的不仅仅是建店成本，还有地理位置的便利性。”武汉大学商学院教授王涛指出。

　　另外，4S 店刻意要求销售和售后服务一体。但事实上，很多消费者在购车5 年以后，甚至刚过保修期，就不愿意去4S 店进行售后服务了。这是因为高居不下的建店成本需要转嫁给消费者，从而导致4S 店配件价格和维修费用偏高。

　　经销商集团化

　　库存压力在当前车市低迷的情况下给经销商带来资金压力。由于车辆销售情况不理想，很多4S店每天现金回笼减少，为了减少运营成本，记者在采访中发现，虽然已进入炎夏，有些销售店里甚至不开空调以节省日常开支。

　　资金链条的压力逼着经销商想办法找融资渠道。记者获悉，广州最大汽车销售集团广物汽贸早在去年底就准备上市。另外上海永达、浙江物产元通、广汇汽车、冀东物贸等国内名列前茅的汽车经销商也正在边“圈地”边谋划上市。“上市可以让经销商变得更强大，可以与厂家叫板，这是他们做梦都想的事。”一位证券分析师告诉记者。通过整体上市，经销商集团可以更合理地规划旗下资产和业务链条。如武汉本土实力

　　比较大的三环汽车，旗下拥有近11 家4S店。而三环汽车本身是上市公司，因此，该集团汽车贸易业务可以有效规避资金紧张和库存压力的风险，同时还可以做其他类似业务。据了解，三环汽车除了汽车销售业务外，该公司还有驾校、汽车租赁连锁店、汽车检测站、二手车公司等，率先在行业内形成了学车、买车、卖车、租车、修车、验车等完整的汽车销售服务产业链。

　　二级店的新商机

　　为了帮助经销商度过眼前危机，汽车厂家也开始为经销商松绑，除了放开定价权，有些汽车厂家打破了经销商不得开设二级店的规定。

　　所谓二级店，就是拥有4S 店的经销商，自行设立的销售店。据记者了解，为了进一步扩展经销商网络，一汽大众在全国范围内启动经销商选建招募计划。计划在全国建立182 家一级网点及二级网点，未来在地级市网络覆盖率将达到75%以上。

　　还有一些品牌，在进行经销商招募时直接提出，加盟的经销商只需要建立一家标准的4S 店，再加上两个2S 店和一个展示店，即1+2+1 模式。这样既增加了网点覆盖，又可以降低单店的平均投资额，也可以让经销商的投资风险更低。本报见习记者　任爱民◇有话就说独立售后冲击波

　　除了汽车销售渠道模式向多元化变革外，还有一个值得注意的现象，那就是独立售后服务体系的出现。

　　记者在和浙江同行朋友交流的时候了解到，杭州出现了一家“小拇指维修”，在短短的几年间，网点数量超过了200 家。据介绍，“小拇指维修”快速发展的秘诀在于快速和低价维修。众所周知，车辆刮蹭是几乎每个新手都会遇到问题，而4S 店补漆的价格和等待时间让很多车主望而却步。

　　虽然在采访中记者尚未发现武汉有类似的连锁店出现，但从近段时间武汉满大街新开独立和私人汽车维修点的态势来看，现有的4S 店不少售后的客户正逐渐流失到独立的售后体系。

　　在当前汽车价格下降趋势不变的情况下，汽车4S 店的销售利润正日渐式微，而最后的利润阵地售后服务，现在也遭遇独立售后服务体系的强势冲击。在这种前后受困的情势下，记者认为，4S 店如果不积极应对，将遭遇更大的困境。本报见习记者　任爱民◇相关新闻走精品路线　两厢车瞄准年轻人

　　近两个月来，不断传来两厢车上市和即将上市的消息。而从厂家公关宣传的主流意识中，记者发现，新上市的两厢车正大打“精品”牌，将目标瞄准年轻一代。

　　外观时尚瞄准“80后”

　　如果将现在上市的两厢车和他们的“前辈”福克斯、乃至“老前辈”富康相比，外观的时尚是最明显的改变。福特的设计师史密斯在蒙迪欧致胜上市时说，我们先要造好看的车，然后才是好开的车。而东风标致307 两厢销售负责人唐腾则表示：“不是两厢车的市场越来越好了，而是外形时尚漂亮的车很有市场。”

　　显然，两厢车的主流消费群瞄准了“80 后”。新华信的一项对“80后”的调查结果显示：“80 后”群体对汽车的偏好因素由高到低依次为前卫设计、驾驶乐趣、科技含量等。因此，面临新生消费群“个性如我、时尚如我”的需求，要走精品路线的两厢车首先要重视造型的设计。

　　价格定位年轻群体

　　从最近上市的两厢车的价格分析，记者发现两厢车的价格定位在6 万到12 万之间，这个价格区间处于一个大学毕业生工作3 到5 年后，所能承受的能力范围。

　　比如中华骏捷FRV 定价在6万到8 万之间，瞄准的是26 岁~40岁之间正处于人生奋斗阶段的人群。华晨汽车董事长祁玉民认为：“25 岁~40 岁是人生最宝贵的奋斗阶段。在中国，这部分人群大概有1.2 亿之多，其中城镇约8000 万人。华晨骏捷FRV，瞄准的就是这个人群。”

　　装备满足新人生活

　　两厢车日益精品化也成为发展趋势。已经公布了价格，并即将全面上市的雅力士，就对外号称要“推动小型车市场进入品质消费时代”。事实上，雅力士拥有国内小型车中非常罕见的6SRS 空气囊配置，动力上，双VVT-i 发动机在提供足够动力的同时兼顾燃油的经济性。而在营销上，丰田i-Yaris 服务系统更能让年轻人根据自己的需要预定选配。

　　业内人士分析，实际上，无论从外观设计，还是价格制定、配置装备，新上市的两厢车目标异常明确。那就是瞄准思想超前、追求品质的年轻人并投其所好。因此，在这个区间内，所有要走精品路线的两厢车都要做好打遭遇战的准备。

　　来源：长江商报

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