本报讯 国家环境保护部机动车排污监控中心王燕军日前表示，无论从我国轿车需求还是从我国公交车需求，以及汽车工业对我国国民经济的贡献来分析，今后一段时间我国仍将处于汽车高速发展的时期。
据悉，2007年我国汽车产量达到888.7万辆；民用汽车保有量为5697万辆，每千人汽车保有量不到50辆。当年，美国新车销量稳定在1600万辆左右，每千人汽车保有量750辆，全球的平均水平为120辆/千人。可见，我国目前轿车消费远远未达到普及，整体汽车消费水平还不高。随着居民消费行为由衣食为主向住行为主方式的过渡，中国轿车市场将继续保持快速发展。并且，由于中国地域辽阔、人口众多，对公交、长途客车、旅游车等的需求也非常大。日本和新加坡的万人城镇人口公交车保有量分别为22.7辆和31.6辆，远高于中国9.1辆的水平；此外，城市环境空气质量保护的需要也加速了我国公交车的更新和淘汰，我国公交车保有量还远远没有饱和。
在对国民经济的贡献方面，汽车工业的作用在日益增强。2005年，汽车工业创造的生产总值占到我国GDP的1.21%；2006年占GDP的1.8%，占工业总产值的4.9%；《中国汽车工业“十一五”发展规划》计划，到2010年汽车工业创造的生产总值在我国GDP中的比值将达到2.5%。