关于汽车的涨价争论已经淡去，江淮、奇瑞的个别代表车型出现了加价，但这并不能确认涨价是汽车市场的大趋势，在与别人的沟通中，我依然坚持汽车市场今年涨价不是大趋势，不排除个别企业和个别边际利润低的车型涨价。看思域、速腾、明锐在终端市场的优惠以及老三样和新三样的稳定价格，谈车市涨价不合时宜。
问：都在喊涨价．．．企业的利润下来了，就怪钢材．会不会是借口？
答：成本提升是大实在.而且成本的提升,不仅是钢材，还包括塑料、橡胶、人工等一系列的成本问题.
问：竞争激烈，涨价是企业为自己利润下降找到的借口？
答：是企业可以消化这个提高的成本空间.而且消化这个成本提升空间的绝不只是汽车整车企业。汽车产业链上的各个配套企业可以共同消化.岂图向消费者转嫁是苍白无力的,消费者根本不能承受之重，汽车企业只能搬起石头砸自己的脚!
问：目前看车价确实是涨了．．．下半年还会涨吗？
答：什么车价涨了??商用车的是普涨了.在乘用车市场，我不同意车价涨了一说.只能说车价的优惠幅度调低了.涨,只是个别车型,个别企业.
问：江淮，奇瑞都在涨．新车的定价也比以前高．
答：那些中级车的主流车型,那些老三样车型和新三样车型,都涨了吗?新上市的伊兰特悦动不是已经终端有优惠了吗？企业连借助新车推出变相涨价的空间几乎都没有了！江淮\奇瑞,不能代表整个汽车的涨价现象.
问：那些企业的抗压能力较强一些．不是说不想涨，是不敢涨
答：不同的企业消化成本的压力不同,自主品牌在这个方面的能力确实差了.尤其是一些低价产品,在边际利润不高的情况下,做出调整也在正常.而且自主品牌还缺乏核心的优势和产品竞争力;更进一步说,这次涨价,对自主品牌是一次更严格的大考验，问题不仅在价格.价格对自主品牌整体提高了，这是对自主企业产业升级的一次助推器.如果没有核心优势和产品力的支撑，涨价消费者更不认可。涨价，是自主企业做出的两难选择！新的竞争阶段，自主企业要放开靠低价竞争的单纯策略，需要策略转型。
答：涨价可以涨,可以根据市场供求关系来定.但是,消费者能否买账是另一个回事儿?企业成本提升了,难道消费者的用车成本和生活成本没有提升?如果车市有大的逆市涨价行情,那整体汽车消费肯定会向下大调整.汽车市场极有可能形成拐点。
问：拐点，现在还判断不出来？
答：客观的说，现在不能,要看近两个月.其实,大环境还是向上的,企业的优惠还是主流的。目前看不出这个迹像.今年的雪灾和汶川灾害,可能还会让部分车型的需求呈向上的需求趋势.真是现在很难判断.国家的宏观调控,究竟何时见实效也未知数.4月的CPI还是相当的高,能否达到国家年初的预期,还要看下半年.
问：企业的优惠还是主流的？
答：在终端市场，产品的优惠依然是主流呀.速腾、思域、明锐、赛拉图、途胜等各款车型，均有！汽车市场，优惠的大行情没有变，为汽车涨价鼓吹，是对消费者和车市的不负责！
来源：莫言清风的BLOG
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