除了全新引进的2.8TS发动机，萨博9-3拥有了更加凶猛的外观，看来它们越来越不甘心将自己的激情掩埋在平庸的外表之下了。得益于Aero X概念车的成功造型，萨博公司很容易就能找到量产车性的设计方向，新的9-3系列车型就是一个好例子，蛤壳式的发动机盖与前翼子板的顶端相交成X造型，格栅与大灯也大胆地采用上挑的设计，萨博正从以往含蓄的造型中慢慢脱离，开始变得像航天器般令人敬畏。
在冷峻的外表之下，萨博9-3还从Aero X概念车让继承了更加趋向于跑车化的外观，加大的空气动力套件与它冰冷的气质十分相称，去除了看似廉价的防擦条后，车身线条更为利落，看上去也更为豪华。门把手也是重新设计过的，更加契合整体线条。
你能够想象到这是一款多么专著于驾驶的轿车吗？当我在白天碰触到夜用仪表的按键后，我以为自己的小动作让这辆全新的萨博9-3 Aero崩溃了，除了速度指针，其他一切显示都停止工作了，当然再按一下，它们又恢复工作。在夜间这样的设计有利于你更加专注也前方漆黑的路面，在北欧人们可能要提防驯鹿，而在中国昏暗的街道中，你则要提防像游击队般神出鬼没的自行车。
再仔细欣赏一下全新的萨博9-3 Aero吧，埋头于涡轮发动机技术与驾驶感受的萨博公司正在学着装扮自己，但即使变化得更加惹眼，它也没有走上世俗的发展路线，犀利的线条像北欧的冰峰般剔透，特有的斯堪的纳维亚设计。当然最令人着迷的还是涡轮增压发动机带来的操控体验，萨博的真谛依然藏在车内。
当我通过油门触动那颗带有涡轮增压系统，技术、装备精良的2.8T发动机之后就像喝了一口热巧克力般提神，随着涡轮增压器开始工作，我的血液也达到了沸点，不过刚刚转过一个弯角我就不得不收油，以免我所驾驶的这辆车出现在上海交警电脑中的超速车辆图片库中，虽然这辆新车没有牌照，但我并不想在车流中表现得无礼、蛮横，虽然这一切对于全新的萨博9-3Aero来说简直易如反掌。
我很清楚190kW的最大功率意味着什么，比2.0TS的发动机多出了35kW，过去加速的感觉是驱动力源源不断地迸发，现在你脚下的油门就仿佛炸药的拉杆，按下去后接踵而来的是能量的喷发，在城市中你必须收敛一点才能避免不会撞上哪个倒霉蛋的屁股。你需要一台大小相当的宝马330i才能在直线上与之抗衡，而萨博显然要便宜一些，对于那些处事低调的客户来说，萨博9-3 Aero会是一个理想的选择。
